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合即得曾发布声明，要求与青年汽车就“水氢”命题，在媒体及相关网站展开辩论，以匡正邪说，大白于天下。合即得声称，青年汽车的所谓“水氢”技术与合既得的水氢技术格格不入，而是违背了能量守恒定律，借新能源之名兜售的私货。然而，青年汽车依然在河南南阳造出了“加水就能跑”的车。

2018年5月，与上饶如出一辙的汽车产业园暨汽车特色小镇项目在盱眙再现。该项目由金唐奕丰母公司江苏奕丰广路投资，将形成年产20万辆整车、50万辆汽车零部件配套的生产能力，建成国内仅次于上海F1赛车场的专业赛道。投资规模未透露。此外，在成立哈飞制造时，有消息称，哈尔滨市延寿县也获得了哈飞制造新工厂会落地该县的承诺。

随着 Google，甲骨文等公司的退出，这场关于 JEDI 合同的赛场格局逐渐明晰，亚马逊或微软将是最后的赢家。而且，外界普遍认为亚马逊的胜率更高一筹——这种说法在很大程度上是因为亚马逊的 AWS 云服务是当时政府批准出路秘密和绝密数据的唯一云服务；此外，作为中央情报局 6 亿美元内部部署云的承包商，AWS 在托管机密数据方面远远领先于其他行业公司。

根据公司公告，去年前三季度，收到的影响当期损益的政府补助高达10.28亿元，较上年同期增加7.39亿元。具体到单个季度，三季度亏损加剧。去年上半年，江淮汽车营业收入为237.45亿元，同比下降6.28%，净利润为1.63亿元，同比下降52.58%，扣除非经常性损益后的净利润为亏损4.37亿元。据此计算，三季度，营业收入为126.39亿元，但净利润却为亏损1.16亿元，扣除非经常性损益后的净利润亏损额扩大至3.89亿元。这是江淮汽车2001年上市以来收获的业绩最为惨淡的一个季度。

当前，市场运行特征、投资理念和投资者结构都已经发生了很大的变化，这些变化都会对市场中期运行格局产生影响。首先，在宏观经济形势和国际形势不确定的背景下，寻求确定性将成为市场的持续性特征，包括盈利的确定性、分红的确定性、经营的确定性、技术的确定性等等。事实上自2016年以来这种特征就已经开始，而且将继续延续下去。

根据CNBC4月17日播出的访谈节目，莫伦科普夫在节目中表示，“现实就是两家伟大的公司进行合作，是再正常不过的事情了”。其中，协议是与苹果直接签署的，不是和代工厂，而且涉及高通所有技术的许可。另外，莫伦科普夫提到，高通确实收到了一笔款项，包括苹果欠的数十亿美元未付的专利费，但他拒绝透露详细的支付金额。