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当前，5G试点应用已经在多地展开。此次博鳌亚洲论坛期间，海南省向外界首次展示“博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目”，该项目实现了一系列智能网联汽车典型应用场景，如前方急弯提醒、道路施工提醒、红绿灯车速引导、紧急车辆避让，以及5G应用展示，如远程诊疗及急救演示、16路4K高清同传及沉浸式VR实景直播、基于5G的全息通信。

大众CEO赫伯特·迪斯和ID.3 来源：欧洲汽车新闻网遗失的时间目前让大众头疼的OTA问题，对于普通人而言，或许还是一个陌生的概念。所谓OTA，全称为Over-the-Air，译为云端下载技术，即通过无线网络来更新设备的系统和软件。这项技术最早应用于电脑，后来被手机行业广泛应用。大约八年前出现在汽车行业，由特斯拉最先将这项技术带入汽车消费者视野。

2017年度，佳电股份经营业绩好转，实现归属于上市公司股东的净利润1.21亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润7177万元，归属于上市公司股东的所有者权益为15.54亿元。部分公司依靠在主营业务领域长期打拼，业绩连年增长。以精锻科技为例，2014年至2017年，归属于上市公司股东净利润分别为1.26亿元、1.40亿元、1.91亿元和2.50亿元。

2017年10月21日，在高管大批更换的同时，哈飞股份（即哈飞汽车）的经营范围变更，在原有的开发、生产、销售汽车等与汽车相关的业务之外，新增了“机械设备租赁、自有房屋、自由场地租赁”等业务。显然，哈飞已经在靠出租现有资产来增加微薄收入。2018年5月，长安系的刘正均正式卸任哈飞总经理一职，赵晓明接任。老哈飞已经彻底“放飞”。

（二）部分企业野蛮生长有的民营企业风险偏好强，扩张冲动大，往往是什么赚钱干什么，过度加杠杆、盲目收购、跟风跨界，追求短平快，在促进企业扩大规模上“英勇无畏”。有的企业看似在快速扩张，实际却是“虚胖”，经营能力、管理能力、创新能力和现金流支持没有随规模扩大而有效增强。有的企业扎堆进入热点行业，客观上导致过度竞争，一旦行业出现周期性调整，企业往往难以独善其身，出现巨额亏损甚至停摆。“生于忧患，死于扩张”并非危言耸听，民营企业要立足于“先强再大”。

虽然中国5G产业前景光明，她坦言也面临着很多挑战。首先是5G网络的建设和运营费用要比4G高出很多，如何解决高昂的成本是个大问题；其次是5G的商业模式目前还没有特别清晰，这就要求运营商需要协同千行百业探索5G的商业价值，“我们才刚刚起跑，未来的路还很长。”她说。