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对于造车新势力来说，除了要考虑生产资质方面的问题外，还要考虑未来产品投产后能否满足订单需求等因素。以特斯拉为例，此前特斯拉承诺到去年年底Model 3的周产量将达到5000辆，但是特斯拉去年第三季度的交付量仅为222辆，整个第四季度才交付了1542辆。而特斯拉产能问题一直无法得到解决的主要原因随着订单数量的增多，特斯拉各方面的生产供应链条不足以支撑产能的无限制扩大，满足产能的扩大特斯拉需要建设更为复杂全新的生产流程，这对于一直处于亏损状态的特斯拉来说是一大挑战。对于造车新势力来说，在还没有解决量产困境、正式交付之前，不确定因素依然很多，能否在时间窗口内顺利量产和交付也在很大程度决定了其未来盈利情况。

那么，FF到底是不是一个好标的？目前，人员方面，FF剩下500多名员工，其中美国有300多人，中国有200多人。技术方面，毕福康认为，电池系统的安全性是最大的优势，因为它完全是通过液态冷却进行的，是在不可燃的液体当中进行冷却的，这种电池系统的安全性相比其他产品是更好的。毕福康表示，供应商关系也在理顺，上个月成立了一个供应商的信托，通过供应商的信托，以公司的资产作为担保，去确保被拖欠款项的供应商能够得到赔付。

之所以转向海洋和军用无人艇，张云飞曾对澎湃新闻表示，这一方面是看到在技术上，国外也刚起步，中国有机会跟国外站在同一条起跑线上，另一方面是看到在政策上，海洋强国、军民融合等提供了机会。“对于我们国家，不论是海洋的军事能力建设，还是对海洋资源的开发、利用和保护，这都是特别重要的技术。”

东证衍生品研究院表示，国际市场上，在高利润刺激下，海外矿山仍有意愿控制生产节奏，避免产量突飞猛进，5月铜精矿供需偏紧料延续，加工费则继续承压。国内来看，冶炼产能尚在投放周期，且当前低加工费下冶炼厂仍有利可图，国内精铜产量短期内料难从高位回落。原料供给整体偏紧正在成为铜市增产瓶颈，二季度之后，国内精铜产量增速恐将逐步放缓。废六类进口及国内废铜回收规模预计将持续扩大。

而张先生说自己是一家中介公司，可以介绍出售一批新能源车。丁某声称，公司需要310辆新能源车，总共价值3200多万元，双方互留电话号码之后，就一直保持联系，并进行商务洽谈。为签订新能源车合同，张先生和丁某先后四次去了重庆，第四次去重庆的时候，终于把这张新能源的合同签订成功了。

在新闻发布会上，nextmove总裁斯蒂芬·莫尔勒（Stefan Moeller）援引Model 3在北美市场的成功以及在欧洲电动汽车市场上的进攻表现，表达了自己对该系列车型的乐观态度。“特斯拉的Model 3在北美市场已经取得不俗的表现。2018年，该车被评为美国最畅销高档汽车，与全球最畅销电动汽车。现在，Model 3逐渐登陆欧洲市场，势必将掀起变革巨浪，”他说。