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从公开数据上看，这只基金的持有者主要是机构投资者。定期报告显示，截至2017年底，即成立不到半年后，新华华荣份额规模已缩减至1.38亿份，其中机构投资者持有份额达到1.36亿份，占比98.37%。报告同时显示，自合同生效日至2017年底，该基金总申购份额只有119.32万份，总赎回份额则达到2.09亿份。因此，业内人士指出，其成立时机构投资者持有90%以上份额是大概率事件。

作为共享单车后来者，以及阿里重注投资的出行流量入口，哈啰自去年更名为综合型出行平台后，其由单车单一产品扩展到了网约车、共享助力车、景区车等，而目前哈啰单车已经在超过半数的城市实现盈利，新业务也在顺利进行中。哈啰方面表示，单车业务对于哈啰出行是底层基石业务，可以为其他业务导流。据悉，哈啰出行披露的数据显示，今年春运期间哈啰出行的单车、打车、顺风车业务之间的协作效应明显，哈啰顺风车乘客中，骑过哈啰单车比例占到51.08%，同时，哈啰顺风车主骑过哈啰单车占比也达到43.63%。

实际上，近年来，江淮汽车一直靠吃政府补助救济。长江商报记者初步统计发现，2014年至2018年的5年间，公司及其子公司合计收到各类政府补助高达87.18亿元，扣除这些补助，公司主营业务实际亏超过50亿元。不仅如此，江淮汽车子公司安凯客车（000868.SZ）同样长期靠政府补助输血维持运营。即便如此，2017年以来，安凯客车依旧陷入亏损境地。

第二，普惠金融机构自身的可持续发展，我认为要建立在服务、风险和盈利三者关系的逻辑要把它理顺。浙江农信这些年，在全国农信风险偏高的情况下，浙江农信的风险控制得比较好，我们就是把服务提在最前面，服务为先，风险为基，牢牢地把控风险，盈利是自然而然的事儿，金融机构在做普惠金融的时候，一定要把服务放在最前面，按照服务、风险、盈利三者逻辑解决好金融机构自身的可持续发展。

责任编辑：刘万里 SF014中国网12月10日讯 据农业农村部消息，随着国家和地方一系列恢复生猪生产政策措施的落实，近期，生猪存栏和能繁母猪存栏双双回升，生猪价格也回落趋稳。农业农村部畜牧兽医局局长杨振海介绍，中央和地方恢复生猪生产的政策效果已经开始显现，加上市场行情带动，养猪场户补栏信心进一步增强，全国生猪生产探底回升。据农业农村部对全国400个县定点监测，11月份生猪存栏环比增长2%，自去年11月份以来首次回升；能繁母猪存栏环比增长4%，已连续2个月回升。生猪存栏和能繁母猪存栏这两个重要生产指标双双止降回升，表明全国生猪生产整体趋稳向好。从不同区域看，有18个省份生猪存栏环比增长，比上月多6个；有22个省份能繁母猪存栏环比增长，比上月多5个。其中，东北、西北、黄淮海、华东、华南等地区生猪生产恢复较快。

“除了传统的租金收入、广告收入、跨界营销之外，共享单车企业还可以通过大数据拓宽盈利的渠道，获得二次盈利的机会。但对于部分先入局的企业，在盈利渠道探索前，需解决好押金方面的问题，否则对于企业运营将形成较大风险。”艾媒咨询师在研究报告中表示。对于共享单车的盈利模式，哈啰单车方面对时代周报记者表示：“过去共享单车模式依靠骑行产生的费用成为企业的主要收入来源，未来可能需要从流量价值角度引申出综合服务产生价值，给企业创造更多样的营收模式。”